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去年8月份，备受公路桥梁届关注的，莫不过意大利北部热那亚地区A10高速公路的一段高架桥突然垮塌的事故了。

坍塌的高架桥为莫兰迪大桥（Ponte Morandi），位于意大利北部热那亚至萨沃纳的A10高速公路的热那亚段，是连接法国A10高速公路和继续向北延伸至米兰的A7高速公路的主干道。

垮塌的大桥砸向桥下的铁轨，桥上的轿车和卡车也一并坠落，至少有10辆车卷入了事故之中，造成43人死亡，多人受伤。

事件发生后，大家纷纷对大桥垮塌原因进行了推测，主要分为两个方面：一是设计结构原因；二是养护管理的原因。

事件链接：“末日塌桥”或还将继续，探寻莫兰迪大桥坍塌始末与原因

莫兰迪大桥（Ponte Morandi）垮塌事故现场

调查报告出炉：对大桥保养维护不善是造成大桥坍塌的主要原因。

热那亚莫兰迪公路桥始建于20世纪60年代，桥长1182米、宽18米，最高处离地面90米。这座桥是多跨斜拉桥，由支架和斜拉索共同承重，斜拉索由钢索外部包裹预应力混凝土制成。

过去曾有人怀疑，很可能斜拉索老化速度的计算方式有误。甚至一些专家也倾向于认为这座桥可能从一开始就存在缺陷。

2018年9月12日，意大利热那亚检察院经调查，认定负责热那亚莫兰迪大桥运营的意大利高速公路公司、意大利基础设施和运输部监管部门相关负责人，对大桥坍塌事故负有不可推卸的责任，并对20名事故相关责任人提起司法诉讼。

2019年6月28日，意大利热那亚莫兰迪大桥坍塌后的残余主体结构进行爆破拆除。这座始建于1967年的大桥，从此永远在人们的视野中消失，成为历史。

残余主体结构爆破现场

近日，意大利负责调查大桥事故的专家组和权威机构，通过对大桥残留部分进行取样化验分析后，给出了大桥坍塌事故调查报告。

专家表示，造成大桥坍塌的主要原因是对大桥的保养维护不善。

大桥处于近海环境，桥梁的钢筋长期暴露在外，直接造成了硫化物和氯化物的腐蚀，致使钢筋锈蚀，从而降低了大桥承载能力。

调查报告指出，莫兰迪公路桥承受拉力的主梁钢筋腐蚀度为68%，外侧部件钢筋的腐蚀腐蚀度为85%。根据拉力数据测试分析，莫兰迪公路桥坍塌时的钢筋性能已降低50%。国际权威机构苏黎世的Empa实验室和比萨大学的分析报告，也佐证了专家调查组的上述论证。

世界首座预应力混凝土斜拉桥：General Rafael Urdaneta Bridge

调查结果认为，莫兰迪公路桥的设计符合时代的科技水平和工程技术要求。造成莫兰迪公路桥突然坍塌的原因，主要在于对桥梁的维护保养不善，养护的缺陷直接缩短了桥梁的使用寿命。

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